2014年中国塑料模具行业的竞争状况

    第一类是综合实力强、规模大，能够生产中高端精密塑料模具的国际大型主机制造商或其附属的模具开发企业;第二类是具有一定技术实力，规模适中的国内塑料模具行业骨干企业，多数依附于主机厂商、以带件生产为主;第三类是规模不大、受技术和装备水平限制，以生产中低档塑料模具为主的企业。 

    由于下游行业，尤其是汽车行业的关键和核心模具对进口依赖程度较高，使得相关主机产品所需的一系列关键、核心注塑件产品也主要由这些国际知名模具企业提供。近年来，国内企业通过技术和产品的持续改进，相关塑料模具及注塑件产品成功跻身国际知名汽车、家电企业供应链体系，在细分市场上形成了对进口产品的替代。 

    从未来发展趋势来看，“十二五”时期我国模具行业将着重突破“大型及精密塑料模具设计制造技术”、“汽车轻量化节能降耗材料成形工艺与模具开发”等先进技术先进产品。随着我国模具行业技术持续进步、产品层次逐步提升及配套加工能力的进一步提高，国际主机行业供应链体系将进一步向国内企业倾斜，这为部分企业的市场崛起提供了较为有利的外部环境。根据中国模具工业协会预计，到2015 年，国内市场所需模具自主配套比率将达到85%以上7，其中中高端模具的自主配套比率将明显提升。 

    公司的塑料模具及相关注塑产品主要面向汽车、家电等主机行业。目前公司主要产品主要针对汽车仪表盘、微波炉面(门)板细分市场。上述行业产值规模庞大，是国家重点支持的优势产业部门，其发展前景较为明朗。汽车、家电行业相关发展规划也指出，以上行业未来几年将保持持续、较快增长的态势，因此塑料模具所面临的下游市场将长期保持发展的景气周期。近年来以汽车、家电为代表的塑料模具主要下游行业产品更新换代速度明显加快，带动了模具行业的持续、快速发展。根据汽车、家电等行业相关发展规划，未来几年我国汽车、家电等主机产品塑化比率将进一步提高，产品个性化、轻质化特点将进一步凸显，据此预计，我国塑料模具及相关注塑产品行业市场需求长期旺盛，将长期处于景气周期。 

    从广州市交通工作领导小组办公室获悉，广州市去年中小客车调控指标竞价收入共有7.9亿，其中不予退还的竞价保证金达216.6万元。这些竞价收入主要用于公共专项安排，即用于公交行业综合补贴、公交站场建设、公共自行车补贴、交通拥堵点治理等城市公共交通事业相关的14个项目，其中用于公交行业综合补贴的款项最高，达4.3亿多元。 

    1083宗中标后弃权 

    据了解，去年广州中小客车调控指标竞价收入总额为79496.33万元。其中，竞价款79279.73万元，按规定不予退还的竞价保证金216.6万元，也就是说共有1083个人(单位)竞价成交后弃权。 

    按有关规定，去年竞价资金将专项安排用于公交行业综合补贴、公交车辆购置更新补贴、新能源中小客车购置补贴、LNG公交车试点应用、水上公交发展及运营补贴、公交站场建设、公共自行车补贴、中心城区重点道路交通标线翻新改善、交通拥堵点治理、交通流检测点工程、竞价委托服务及中小客车调控日常运营保障等成本性开支、国家“公交都市”示范城市申报等城市公共交通事业相关的14个项目。 

    截至2014年4月底，去年增量指标竞价收入资金累计支出77340.62万元，支出率97.28%。结转2155.71万元，主要水上巴士运营补贴、交通流检测点工程、国家公交都市示范城市申报等3个项目。上述的2155.71万元结转2014年继续专项用于城市公共交通事业支出。 

    公交行业综合补贴4.3亿 

    从广州市交通工作领导小组办公室公布的数据看，在7.9亿的竞价资金分配中，补贴最高的是公交行业综合补贴。在去年竞价收入中安排43107万元用于2012年度公交行业综合补贴清算以及预拨2013年度公交行业综合补贴清算资金，以解决广州市公交运行成本与票价倒挂，确保公交行业平稳运行和维持公交低票价政策。 

    16571万元则用于水上公交发展项目支出，去年水上公交实现客运量2031万人次，同比上升17%，其中新开通航线增加客运量96万人次。此外，BRT沿线自行车项目于2010年6月22日投入运行，至今，共布设116个服务点，累计投入车辆8850台，截至5月31日,“橙车”累计租用量达2345万人次，最高日租用量突破2.6万人次，免费率高达99.9%。对此，在去年的竞价收入中安排广州BRT沿线公共自行车项目支出2000万元，主要用于支付广州市公共自行车管理公司的公共自行车服务点及车辆的维修维护费用、人工成本等日常运营费用。